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本田三款重磅车型即将在国内上市,金翼、火刃、X-ADV

2018-1-17 11:43| 发布者: 摸摸| 查看: 1207| 评论: 0|原作者: 摸摸|来自: 骑士网
近日有国内本田大排量摩托车经销商的消息称新款金翼(GOLDWING)、火刃(CBR1000RR)、跨界踏板X-ADV现在已经开始接受预定。看来离这三款车在国内正式上市的时间应该不远了,至于价格嘛!还得等正式发布时才知晓。
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金翼(GOLDWING)
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CBR1000RR SP
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X-ADV

消息还称CBR1000RR将于2-3月到店,其他两款车型并未说明到店时间,小编觉得CBR1000RR会是今年本田最先上市的新车型。
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新款金翼于去年10月份东京车展上全球首发, 本田金翼几十年以来都是一个特别的存在,成了豪华的代名词。2018款的金翼进行了大改款,DCT自动档的加入让新款金翼提升到又一个新高度。
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整车重量减轻了40KG。
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全新中控大屏,以前复杂密集的按钮进行现代化升级简化,支持苹果的CARPLAY功能。
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升级全新的LED灯光系统,一改金翼老气的头部造型。
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全新的1.8升水对置6缸发动机,并配备本田摩托独有的DCT自动档系统,豪华组合再升级。小编一直认为,DCT自动档才是金翼的绝配。
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CBR1000RR将在国内上市标准版和SP版,新款的CBR1000RR在外观方面,最大变化来自于头部和包围,头灯使用了本田最新的设计风格,造型更加犀利。

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新老CBR1000RR SP在一起,左边为新款
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在动力方面,通过提高压缩到13.0:1,优化进气和排气,把转速上限从12250 rpm 到13000 rpm。2017款CBR1000RR SP提升了11匹马力,达到了190匹马力,保守的本田并没直接进入200匹俱乐部,而是另辟蹊径的进行减肥。
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但是在减重方面,新的CBR1000RR SP瘦了15KG。 钛合金,镁合金等新材料的运用,从车架,发动机,油箱等各个部件进行减重至195KG。
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在电子设备方面,老款本田在公升跑车方面一直被诟病。这次新款的CBR1000RR SP进行了大量的电子系统方面大幅升级,9段牵引力控制系统,5轴IMU循迹系统,智能ABS,快速换档系统,半主动奥林斯悬挂系统,以及滑动离合等。
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X-ADV开启了跨界踏板的全新车型,在2017米兰车展上HONDA又带来了2018款的X-ADV,这次改款特别针对越野部分做了强化,新增了越野G模式功能,HSTC循迹控制系统,发动机最高转速也有所提高。

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2018 款X-ADV针对越野部分做了强化,除了原本的D模式以及三段S模式之下,增添G模式按钮,其实在非洲双缸 DCT版本上也有同样的设计,启动时提升换档离合器的接合反应,使油门与后轮的反应更加直接,缩短动力传递所延迟的时间,同时也强化车辆的循迹表现。
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另外2018 X-ADV也还新增了HSTC循迹控制系统,共有两段可以做选择,其中第一段能允许后轮些许的打滑,适合用于非铺装道路,如砾土、泥地等off-road使用。第二段则针对湿滑的路面所设计,提供骑士较稳定的车辆动态,当然你也可以选择将HSTC循迹控制系统关闭。
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在发动机调校部分,提升了最高转速由6,600转提升至7,500转,让可用转速范围变得更广,相应的车辆尾速部分也有所提升。
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由于新功能的加入,2018 X-ADV的仪表布局也做了改动,仪表依旧采用单色LCD,增添HSTC与G mode指示灯,手把开关也一并做了修改。
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