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[最新资讯] 春风运动旅行车400GT正式发布,山路简单体验。

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发表于 2018-9-20 22:39:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
在今年5月底的春风日上,春风亮相了一台基于400cc动力平台的公路旅行车400GT,因为颜值获得了很多车友的关注,这也是春风现目前为止第一台以GT(GrandTourer)命名的公路旅行车,今天(9月20日)在重庆该车正式发布,但并未公布售价,据悉将会在10月30日的2019春风营销峰会上正式公布!

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这款车是由之前400NK的平台进行打造的,在车架,发动机方面跟之前400NK基本相同,但是在发动机调教,骑行三角,风阻保护,旅行便利性等方面都为摩托车长途旅行的需要进行了改变。在定位上和川崎的GTR1400, 本田VFR1200相同。这对于喜欢旅行爱好者来说又多了一种新的选择, 我们也对新车进行了简单的体验。

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最直观就是春风400GT基于GT运动旅行概念的外观设计,在大包围导流罩的设计和头部的设计有区别于春风650国宾车那种传统旅行车的感觉,400GT流线型的设计有更浓郁的运动气息,看起来比旅行车要更加战斗一些,这个外观设计在国产车里算得上比较好看的,也是400GT一亮相就圈很多粉的原因之一。


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在发动机方面400GT采用了400NK上那台直列双缸发动机,排量为400.4cc. 最大功率是30.5KW/9500转,最大扭矩是34.4NM/7650转,为了适应国4排放,从数据上看比起400NK功率要小1KW,在动力表现上感受什么差距,在体验上和400NK 上的感受有所不同,一是NK400油门响应线性不够的问题在400GT上改善了,二是400GT优化了低转的扭力输出和低转的平顺性,使得这台发动机在中的转速去巡航的时候比较舒服惬意,在5000转左右有共振区,两种动力模式的动力在出力性格上有一些变化。
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春风400GT基于它运动旅行车的定位,在骑行三角方面和并不是和传统旅行车那样上半身坐得直直的,而是有些微微前倾的,但还是比400NK略直立一点,目的是为营造一种运动的Feel.坐高由400NK的815MM降低到795MM,而且坐垫在宽度上做了一些修改,这样后座的舒适度也会更好一点。对矮个子的车友比较友好,车子一动起来灵活性体验很好,转向过弯都比较顺畅,说明春风已经在车架设定方面有一定功力了。但原地推车的时候,211KG的体重就能明显感受到了。

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在风阻保护方面,春风400GT有一个手动可调的风挡,有8公分左右的行程,风挡尺寸比较大。这个可以根据自己身高和需求手动调整 左右两边的旋流来控制高度。车头部分的大包围导流板也能为腿部和身体提供一些风阻保护。

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在舒适性方面还有一点改变就是前后减震调教上,风格明显要比400NK更舒适一些,也配了可调后减震。

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在仪表台左右两边的有两个充电接口,一般是USB接口,一边是点烟器接口,可以比较方便为手机等电子设备供电。

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USB+点烟器充电接口
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在储物方面配备了两个较大的SHAD边箱,和车体看上去的整体性还比较搭配,可以直接塞下一顶全盔。发布会上说明到还可以提供铝箱和软包三种方案。

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还有一点为旅行需要做出的一点重要改变就是油箱容量加大到19L。估计可以为400GT提供超过400KM的续航能力,这是对于长途旅行来说是非常重要的。

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400GT配备了全车LED的灯光系统和独立可折叠后视镜,大灯分为上下两层,上层为近光灯,下层为远光灯,中间有一条LED白色灯带。

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和250NK同样的LED彩色仪表,外观相同,但是在显示界面上和250NK有所不同,界面设计要更加好看一点,不同模式下显示的重点也不一样。可以根据外界光线的强弱自动切换白天和夜晚显示方式。

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旅行模式
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运动模式
排气的位置也跟400NK有所不同,尾端采用了镀铬的装饰。轮胎方面将是同样的CST正新的半热熔轮胎,规格为前120/70R17,后160/60R17。在干地抓地效果上是很棒的。

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刹车配置方面也与400NK相同,采用西互的对向卡钳,并配置德国大陆ABS。刹车效果和手感和400NK也一样,体验不出有差别。

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手把也改成了春风全新的手把按键方案,和雅马哈MT系列接近。

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400GT参数:
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发表于 2018-9-25 08:46:35 | 显示全部楼层
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